在大多数人眼中看来，手动挡车型代表着不断的踩离合、踩刹车、踩油门，对于目前车多路堵的情况下，手动挡代表着累;不过对于喜欢玩车的朋友来说，手动挡的特有的乐趣让他们可以义无反顾的选择手动挡车型，而关于手动挡的乐趣到底在哪里，可以举很多例子，车友们也可以在评论里留下你对手动挡乐趣的理解。
而手动挡好玩是一回事，手动档玩得好又是一回事。确实，手动挡车型玩得好，需要长时间不断的练习和对车辆的升级，才能将手动挡车型的乐趣挖掘出来，今天玩车之家就和大家聊一聊关于手动挡车型的那些事。
如何提高手动挡驾驶技能? 换挡
一般我们常见的手动档使用的都是H型手动变速箱，也就是照片中这样，其中2-3,4-5这样的档位都有一个拐弯，不少驾校的教练都会说换档需要先把档把推至空档，然后再推至下一个档位，这样的操作虽然比较稳妥，不过非常浪费时间。“两点之间直线距离最短”这个大家都知道，其实档位这样看似简单的东西，和赛车走线一样，例如图片中这样2档升至3档为例，换档时可采用斜线发力，也就是换挡时把档把换档操作向3档推，让档把可以更快的匹配，不要刻意推到空挡在换挡。
保持转速
大家都知道引擎需要达到一定转速才可释放最佳性能。而当我们换挡的时候，就不可避免的让发动机失去负载，而这时候发动机原本的几千转就会掉到怠速转速。而这时候换挡结束松开离合在补油，发动机从低转速突然上升到高转速，对车轮突然产生阻力，就会产生窜动，也就是顿挫。而为了避免这样的问题，就有了降档补油的操作。降档补油就是在你踩下离合的同时踩下油门，让发动机保持一定的转速。而这里就不得不提到跟趾动作了。
上面这张来自头文字D的经典动图大家一定都看过，拓海的这个操作就是跟趾了，跟趾也就是当你右脚踩住刹车的同时，用脚后跟去补油。而跟趾的作用同样是为了控制转速，这项操作常见于赛车场中，因为在入弯的时候需要减速，而这时候采用跟跟趾补油的方式，能让车子保持一定的转速和扭矩对于下一步的加油更有帮助。当然，这项操作对于赛车的意义更大的作用是保护变速箱和离合器，
虽然现在的车子大部分都有同步器，不过同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，还是会顿挫。
离合控制
离合器除了使引擎与变速箱连接外，熟练操控离合将可帮助驾驶者发挥车辆性能潜力。在弯道或需要降档超车时，以自然吸气高转引擎为例，引擎动力输出的最大值多处于较高转速区间，若您在弯道中或超车时引擎转速下跌，引擎无法发挥最佳性能，此时便可踩下离合并同时踩油门补油提高转速。而对于扭力较大的引擎来说，弯道中踩一脚离合而不补油可使转速稍微下跌，消耗部分扭力，避免因扭力过剩而失控。
关于手动档的改装
玩好手动挡车型，除了需要长时间的苦练技术外，对于车辆硬件的升级也是必不可的，而对于变速箱和排挡的升级改装，也是手动挡的乐趣之一。
排档头
排档头作为换挡操作中我们唯一接触到的地方，一个手感好的排挡头是不可或缺的，从形状到材质，可以让你选择困难症发作。
档把长度
档把长度对于换代操作的也有着细微的影响，简单的来说， 档把变短后，虽然换档时档把的行程短了，不过当你的手从方向盘移开，想要抓到档把就需要花费更长的时间，这也变相的延长了换挡速度了，当然，如果你有着《头文字D》里面神之手城岛俊也的技术，永远只用一个手驾驶方向盘的话那就另当别论了。而延长档把虽然能让你更快的在驾驶过程中找到档把，不过相应的档把行程会加大。
快排档
快排档，也就是我们常说的快棍或快排，这个零件的作用就是将手动变速箱档把阻力臂延长而达到只需小幅度动作便能完成档位切换的改装部件。而虽然改装快排档能起到缩减换档时间的作用，不过根据杠杆原理，阻力臂加长、动力臂缩短后，虽然我们换挡的动作行程缩短，但换档时将需要更大的力量推动真正驱动换档动作的阻力臂，这样容易造成手臂疲劳，也就是容易手酸。对于这样的情况，有一些玩家会选择在加长下部阻力臂的同时加长上部动力臂;这样虽然换档动作行程不能缩短，但却能做到快速而省力。
尾牙
尾牙也就是终传，正确来说叫最终减速比齿轮，变速箱尾牙有密齿比与梳齿比之分，也就是齿数多和少的区别，简单来说，改装齿比更密的尾牙能够明显的提升加速性能，不过这点对于手动挡驾驶者的操作有更高的要求，不然就会因为无法保持引擎转速而导致明显顿挫感。所以玩手动挡的朋友不要着急改装尾牙，想提高自己的换档技巧后再来升级硬件。
波牙
大家都知道变速箱的其实就是一组齿轮的配合，每一个档位都有各自对应的波牙(齿轮)，和上面的尾牙一样，波牙也有疏齿比与密齿比之分，一般原厂车的一档齿比更密，而改装中则将2-4档齿轮更换为密齿比齿轮。这样处于该档位时引擎转速提升更快，但同时转速下跌也会更快。所以和上面一样，改装波牙如果驾驶者操作不熟练，反而会引起严重顿挫感。
轻量化普利盘
这里说的普利盘也就是所谓的皮带轮，改装轻量化皮带轮能有效的提升引擎转速，而且在改装轻量化皮带轮而不更换轻量化飞轮的情况下，引擎转速下跌将会变慢，有助未能掌握高效换档技巧的玩家在换档时保持引擎转速。
轻量化飞轮
上文说到了轻量化飞轮，一般原厂车的飞轮为了能够起到储蓄扭力的作用，所以重量上都比较重，这样当发动机转速高的时候，松开油门引擎转速仍可保持一段时间。不过这样带来的缺点就是前期引擎转速提升较慢，而替换轻量化飞轮就能提高发动机转速的提升，而相应的，松开油门后转速下跌也变得更快。这时候如果档位跟不上，会有严重的顿挫感。看到这里大家应该就明白为什么文章开头要先讲操作技巧和速度了。
当然，关于手动挡的驾驶和改装技巧可以说三天三夜，而提高手动挡的操作技能就在于动手，只有不断练习、摸索和实践;想要改装好手动挡车型，对于汽车各个零件的作用也必须非常熟悉，这样才能针对性的进行升级，发挥手动档的乐趣与激情。
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